Αισθητήρας στάθμης καυσίμου: αρχή λειτουργίας, συσκευής και εγκατάστασης
Ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου είναι αυτός που χρησιμοποιείταιΓια να μετρήσετε πόσο γεμάτο είναι η δεξαμενή βενζίνης του αυτοκινήτου. Το σφάλμα αυτής της συσκευής δεν υπερβαίνει το 1%. Οι αισθητήρες στάθμης καυσίμου εγκαθίστανται συνήθως σε συστήματα στα οποία η κατανάλωση καυσίμου και η απόρριψή του ελέγχονται, αναγκαστικά σε συνδυασμό με δορυφορικά συστήματα παρακολούθησης.
- Ο σχεδιασμός του είναι ελαφρύς και το βάρος δεν υπερβαίνει τα 300 γραμμάρια.
- Μπορεί να εγκατασταθεί σε επίπεδη δεξαμενή, το βάθος της οποίας δεν υπερβαίνει τα 30 cm - αυτό διευκολύνεται από μικρούς ανιχνευτές μέτρησης.
- Μεγάλη ακρίβεια της μέτρησης στάθμης καυσίμου, η οποία επιτυγχάνεται λόγω της αυξημένης επέκτασης του αισθητήρα, καθώς και της γραμμικότητας της κλίμακας.
- Η αρθρωτότητα του σχεδιασμού πρέπει να επιτρέπει την αντικατάσταση της κεφαλής μέτρησης ανεξάρτητα από τον αισθητήρα και να μην επαναβαθμολογείται η δεξαμενή.
Θα πρέπει να εξεταστεί το είδος κατασκευής που έχει το περιτύπωμα καυσίμου.
Στη συλλογή αποτελείται από 2 ενότητες. Η πρώτη είναι η κεφαλή μέτρησης, η δεύτερη η ανίχνευση. Τοποθετημένη σε αυτό μέσω της φλάντζας (η οποία έχει ένα παρέμβυσμα) επί της δεξαμενής με τη βοήθεια βιδών αυτο-διάτρησης. Η τοποθέτηση στο κεφάλι πρέπει να είναι στεγανή. Αυτό, με τη σειρά του, εξασφαλίζει τη δημιουργία μιας αυλάκωσης δακτύλιο στο τέλος. Μέτρηση κεφαλή του αισθητήρα έχει ένα ρυθμιστή τάσης, και ένα κύκλωμα ψηφιακής επεξεργασίας το λαμβανόμενο σήμα. Η επικοινωνία με συσκευές που βρίσκονται εξωτερικά είναι δυνατή μόνο με τη χρήση καλωδίου διασύνδεσης. Επιπλέον, η κεφαλή έχει μια συσκευή μεταδόσεως και ένα κύκλωμα λήψης δεδομένων και κυκλώματα εισόδου και εξόδου προστασίας.
Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας καυσίμου; Το επίπεδο πλήρωσης του καθετήρα, το οποίο είναι βυθισμένο στη βενζίνη, καθώς και η ηλεκτρική του ικανότητα, συνδέονται με γραμμική εξάρτηση. Η προκύπτουσα τιμή μετατρέπεται στην τιμή (ψηφιακή) της πραγματικής στάθμης καυσίμου στη δεξαμενή (όλα αυτά συμβαίνουν στην κεφαλή μέτρησης). Αυτά τα δεδομένα επεξεργάζονται ψηφιακά.
Η προκύπτουσα αλλαγή στο επίπεδο λόγω του overclockingΤο καύσιμο εκφράζεται λιγότερο στο μέσο της δεξαμενής καυσίμου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου είναι εγκατεστημένος σε αυτό το σημείο. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο προσανατολισμός του καθετήρα μέτρησης πρέπει να είναι κάθετος, δεδομένου ότι οποιαδήποτε απόκλιση μπορεί να οδηγήσει σε σφάλμα στον προσδιορισμό του όγκου του καυσίμου.
Όπως αναφέρθηκε ήδη, ο αισθητήρας στάθμης καυσίμουΣτερεώστε με μια βιδωτή σύνδεση στη φλάντζα και η στεγανότητα του παρέχεται από ένα παρέμβυσμα από καουτσούκ. Μόλις εγκατασταθεί, θα πρέπει να ολοκληρώσετε τη διαδικασία σφραγίζοντας τη συσκευή.
Είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε τη βαθμονόμηση της δεξαμενής. Πριν από την παραγωγή του, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η απόσταση σε μίλια του μηχανήματος με την παραγωγή του μεγαλύτερου όγκου δεξαμενής. Αυτό θα βελτιώσει την ακρίβεια βαθμονόμησης. Στη συνέχεια, η άδεια (ή πλήρης) δεξαμενή γεμίζει με τα ίδια μερίδια βενζίνης. Στη συνέχεια, η τιμή του όγκου πρέπει να καθοριστεί.
