Η ιστορία του Ford Taunus ξεκίνησε στο μακρινό 1938στη Δυτική Γερμανία στα εργοστάσια της αμερικανικής εταιρείας Ford. Το αυτοκίνητο παρήχθη στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Το Ford Taunus ήταν ένα από τα πιο προηγμένα τεχνολογικά μηχανήματα της εποχής, ο σχεδιασμός του επέτρεψε να πραγματοποιήσει μια αλυσίδα ατελείωτων τροποποιήσεων, αρκετά διαφορετικές και αποτελεσματικές. Συνολικά, υπάρχουν 35 διαφορετικά Ford-Taunus, με coupe και sedan, με δύο πόρτες και τέσσερις πόρτες, κινητήρες υψηλής ισχύος και οικονομικά χαμηλού κόστους. Πρέπει όμως να σημειωθεί ότι για όλη την ποικιλομορφία, η μάρκα Ford Taunus είχε σχεδόν εκατό τοις εκατό ενοποίηση των ανταλλακτικών για τον κινητήρα και το πλαίσιο.
Το Ford Taunus ανήκε στην κατηγορία αυτήπου ονομάζεται οικογενειακά αυτοκίνητα όσον αφορά την ασφάλεια και την άνεση. Οι Γερμανοί είναι πρόθυμοι να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, θεωρώντας την μητρική τους, κυρίως επειδή το όνομα Taunus προήλθε από την οροσειρά Taunus, που βρίσκεται κοντά στην Κολωνία. Το αυτοκίνητο ήταν σταθερή, αξιόπιστη, s, και ακόμα πιο ευρύχωρο εσωτερικό, αυτό ήταν το μόνο που χρειαζόταν. Οι περισσότερες από τις εκδόσεις Taunus είναι διαθέσιμο με κίνηση στους πίσω τροχούς, το οποίο θεωρείται ένα κλασικό αυτοκίνητο, και όπως σχεδόν όλοι οι αγοραστές. Ωστόσο, υπήρχαν δύο γραμμές παραγωγής, Ρ4 και Ρ6, η οποία παρήγαγε εμπρός τροχούς του αυτοκινήτου. Αυτό έγινε κυρίως από εκτιμήσεις της προόδου, λένε, και δεν στέκονται ακόμα, και υπέρ της γερμανικής νεολαίας που κλίνει προς νεότευκτη παράγοντες στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ford Taunus - το ρεκόρ για τον αριθμό των τροποποιήσεων και,πιθανώς, είναι λογικό να ανιχνεύσουμε τη χρονολόγηση των πιο σημαντικών μετενσαρκώσεων αυτής της αξιοσημείωτης μηχανής. Έτσι, η Ford Taunus για πρώτη φορά βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης με τη μορφή διθέσιου sedan με βενζινοκινητήρα ονομαστικής ισχύος 35 hp. Το σώμα του αυτοκινήτου θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ένα είδος "coupe", αλλά στα περιγράμματα δεν υπήρχε υπαινιγμός αθλητισμού και η αλλαγή ταχυτήτων ήταν στη στήλη τιμονιού, η οποία αρχικά συνεπάγεται επιβράδυνση. Η μέγιστη ταχύτητα αυτού του Taunus ήταν μόλις 105 χλμ. / Ώρα, οπότε όλα συγκλίνουν. Το μοντέλο αυτό δημιουργήθηκε πριν από τον πόλεμο το 1941.
Στα μεταπολεμικά χρόνια, η παραγωγή των αυτοκινήτων της FordΟ Taunus ξεκίνησε με ένα μοντέλο μιας πολύ περίεργης μορφής, με αιχμές από όλες τις πλευρές. Το αυτοκίνητο ήταν σαν παραμύθι. Ωστόσο, ο κινητήρας προσέδωσε λίγο ισχύ, αν και η ταχύτητα πλεύσης μειώθηκε. Το 1952, ο Taunus έγινε πιο επίπεδη και πιο γρήγορος, το σώμα παραμένει παραδοσιακά δίθυρο, αλλά ένα μετατρέψιμο με μετατρέψιμο παράγεται σε σειρές. Το 1953 χαρακτηρίστηκε από την εμφάνιση του Taunus με το σώμα του βαγονιού. Το αυτοκίνητο ήταν τριών ταχυτήτων, το οποίο, φυσικά, δεν αρκεί για αυτή την κατηγορία, και το επόμενο έτος στο Ford Taunus έβαλε ήδη ένα κιβώτιο 4 σχέσεων με συγχρονιστές. Το 1955, ο κινητήρας "Ford Taunus 15M" έφθασε σε όγκο 1,5 λίτρων, με τον κινητήρα αυτό το αυτοκίνητο ανέπτυξε ταχύτητα 130 χλμ. / Ώρα.
Στη συνέχεια, για αρκετά χρόνια Ford Taunusελαφρώς τροποποιημένο, και το 1964 εμφανίστηκαν αρκετές τροποποιήσεις με σώματα τριών τύπων: ένα sedan, ένα coupe δύο θυρών και ένα combi. Το 1967, το αυτοκίνητο έλαβε έναν νέο κινητήρα με ισχύ 125 hp, που ώθησε τους σχεδιαστές να αναπτύξουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο έγινε. Στη συνέχεια τροποποιήθηκε το Ford Taunus και το αποτέλεσμα ήταν η μπροστινή ανάρτηση Ferzon, ένα εντελώς νέο όργανο, μία υπερσύγχρονη κονσόλα και τόσο ψηλά καθίσματα που δεν χρειάζονται πλέον τα προσκέφαλα. Το Ford Taunus του 1980 παρέμεινε αμετάβλητο μέχρι το κλείσιμο της παραγωγής του το 1982, όταν ο Taunus αντικατέστησε το νέο Ford Sierra.
