Καρμπυρατέρ "Solex 21073" στο "Niva": συσκευή, επισκευή, προσαρμογή, σχόλια

Παρά το γεγονός ότι το SUV VAZ-2121που αναπτύχθηκε εδώ και πολύ καιρό, αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι πολύ δημοφιλές. Το 1994, το μοντέλο αντικαταστάθηκε από το VAZ-21213. Πολλοί αγοράζουν αυτές τις μηχανές λόγω της υψηλής διαπερατότητας τους, η οποία μπορεί να ζηλέψει τζιπ από γνωστά εμπορικά σήματα. Άλλοι, όπως η αξιοπιστία, η αμηχανία και η υψηλή διατηρησιμότητα. Ένας απλός σχεδιασμός και εξαιρετικά χαρακτηριστικά εκτός δρόμου την καθιστούσαν αυτόματη μεταφορά για τους λάτρεις του ταξιδιού, του κυνηγιού, της αλιείας και του τουρισμού.

Τα αυτοκίνητα "Niva" 211213 είναι εξοπλισμένα με κινητήρα 1.7l. Είναι καρμπυρατέρ και βασίζεται στον κινητήρα VAZ-2106. Υπάρχει επίσης χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή. Στο σύστημα παροχής ηλεκτρικού ρεύματος εγκαθίσταται στο "Niva" ένα καρμπυρατέρ "Solex" 21073. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων φοβούνται με καρμπυρατέρ και όλα όσα συνδέονται με αυτά. Αλλά το καρμπυρατέρ δεν είναι ετυμηγορία. Απλά πρέπει να καταλάβετε τη βασική της συσκευή, τους τρόπους προσαρμογής και να μάθετε πώς να το επισκευάσετε.

Συσκευή

Το καρμπυρατέρ Solex 21073, που είναι εγκατεστημένο στο Niva 1.7, μπορεί να αποδοθεί σε μια ομάδα συσκευών γαλακτώματος.

Ο μηχανισμός έχει σχεδιαστεί για να προετοιμάσει μια εργασίαμίγμα καυσίμου-αέρα. Η συσκευή αποτελείται από δύο μέρη - το σώμα και το κάλυμμα. Επίσης η συσκευή αποτελείται από ένα θάλαμο πλωτήρα με δυνατότητα εξισορρόπησης επιπέδου. Υπάρχει μια αντλία επιτάχυνσης, ένας οικονομιστής, ένας οικονοστατικός. Στο σχεδιασμό υπάρχουν δύο θάλαμοι καυσίμων και διαχυτήρες. Προετοιμάζουν ένα εύφλεκτο μείγμα. Το καπάκι περιέχει εξαρτήματα, μέσω των οποίων τροφοδοτείται βενζίνη στο καρμπυρατέρ, και το υπερβολικό καύσιμο επιστρέφει στη δεξαμενή. Επίσης στο κάλυμμα υπάρχουν καρφιά. Χρησιμεύουν για τη σταθεροποίηση του φίλτρου αέρα. Ένα άλλο καπάκι είναι εξοπλισμένο με βαλβίδα βελόνας για τον θάλαμο επιπλεύσεως, όπου η στάθμη καυσίμου ρυθμίζεται άμεσα. Στο καρμπυρατέρ υπάρχει ένας αποσβεστήρας αέρα μηχανικού τύπου. Σας επιτρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα "σε κρύο". Σε αυτή την τροποποίηση το καρμπυρατέρ "Solex" 21073 στο "Niva" 21213 δείχνει πολύ υψηλή απόδοση. Το όργανο, με σωστή ρύθμιση, μπορεί να προσφέρει πολύ υψηλές προδιαγραφές για οχήματα με μπροστινή κίνηση.

Αρχή λειτουργίας

Εγκατεστημένο καρμπυρατέρ "Solex" 21073 στο "Niva"Προορίζεται για την παρασκευή μίγματος καυσίμου και αέρα, καθώς και για την τροφοδοσία του στους θαλάμους καύσης του κινητήρα. Μετά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, ο οδηγός κλείνει το πτερύγιο. Αυτό εξασφαλίζει την παροχή ενός πλούσιου μείγματος στους κυλίνδρους.

Χρησιμοποιώντας αυτόματες ρυθμίσεις συστήματοςπαρέχεται από την αύξηση της ροής του αέρα από την περιστροφή του γκαζιού. Από τη στιγμή που ο κινητήρας είναι ζεστός, η έμφραξη αφαιρείται. Καρμπυρατέρ αρχίζει να εργαστούν σε τρόπο λειτουργίας της, βασικά. Βενζίνη από μια δεξαμενή καυσίμου χρησιμοποιώντας μία αντλία μεμβράνης τροφοδοτείται μέσα στον θάλαμο πλωτήρα. Η ποσότητα του καυσίμου εξαρτάται από τη θέση της βαλβίδας βελόνης. Περαιτέρω, υγρό καύσιμο μέσα από ειδικά κανάλια που βρίσκονται στο περίβλημα εισέρχεται στην κύρια τζετ. Στη συνέχεια, - στον πρώτο θάλαμο ανάμιξης. φωτογραφική μηχανή δεύτερη μονάδα θα ενεργοποιηθεί όταν ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί υπό υψηλό φορτίο - εάν ο οδηγός πατήσει απότομα το πεντάλ του γκαζιού. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, ξεκινά την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Με αυτόν τον κινητήρα να λειτουργεί σταθερά. Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Ο μηχανισμός πλωτήρα

Carburger Solex 21073, στο Nivaέχει ένα θάλαμο επιπλεύσεως δύο τμημάτων. Βρίσκονται εκατέρωθεν των κύριων καμερών της συσκευής. Το σύστημα αποτελείται από δύο πλωτήρες από εβόβη, οι οποίοι είναι στερεωμένοι στο μοχλό.

Το τελευταίο κλίνει στον άξονα, πιέζεταιτις παλίρροιες του καλύμματος της συσκευής. Το βραχίονα έχει μια γλώσσα. Το στοιχείο μέσω των ειδικών πρεσσών μπάλας στη βελόνα της βαλβίδας βελόνας. Ο μηχανισμός πλωτήρα χρησιμεύει για τη ρύθμιση της στάθμης καυσίμου που απαιτείται για την κανονική λειτουργία του καρμπυρατέρ. Βαλβίδα βελόνας - μη διαχωρίσιμος τύπος. Δεν επισκευάζεται. Το σώμα της βαλβίδας είναι τοποθετημένο πάνω στο σπείρωμα στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ. Η μπάλα κρατά τη βελόνα από κρούση όταν οδηγεί το μηχάνημα. Εάν η κάμερα είναι κενή (για παράδειγμα, εάν ο οδηγός χρησιμοποιεί το HBO), τότε οι πλωτήρες θα χτυπήσουν.

Κύρια συστήματα δοσολογίας

Οι πρώτες και οι δεύτερες κάμερες είναι εξοπλισμένες με διαχυτήρες. Υπάρχει ένα μεγάλο και ένα μικρό στοιχείο. Μαζί με μικρούς διαχύτες, κατασκευάζονται επίσης συσκευές ψεκασμού. Τα τελευταία συνδέονται μέσω καναλιών με πηγάδια γαλακτώματος, και αυτά επικοινωνούνται μέσω ενός καναλιού με το θάλαμο πλωτήρα. Για να διασφαλιστεί ότι η βενζίνη έρχεται σε συγκεκριμένες μερίδες, ο πυθμένας στα φρεάτια γαλακτώματος είναι οι κύριοι πίδακες καυσίμου. Σε αυτά τα πηγάδια υπάρχουν ειδικοί σωλήνες. Κάθε ένα από αυτά είναι εξοπλισμένο με ένα αεριωθούμενο αεροπλάνο στην κορυφή. Ο αέρας τους τροφοδοτείται από το λαιμό της συσκευής.

Αρχή λειτουργίας του κύριου θαλάμου μέτρησης

Υπό την επίδραση της αραίωσης που προκύπτει από τοκύλινδροι του κινητήρα, ο αέρας έλκεται μέσω του φίλτρου. Στη συνέχεια τροφοδοτείται οξυγόνο στον πρώτο θάλαμο. Περνάει μέσα από τους διαχύτες. Λόγω του γεγονότος ότι ο ρυθμός ροής αέρα έχει αυξηθεί, δημιουργείται ένα ακόμα μεγαλύτερο κενό στη ζώνη ψεκασμού.

Με τη δράση της, αυξάνεται το καύσιμο απόμε ένα νεφελοποιητή. Ταυτόχρονα, ο αέρας διέρχεται από τον πίδακα αέρα μέσα στο σωλήνα γαλακτώματος και στη συνέχεια αναμειγνύεται με το καύσιμο. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ένα γαλάκτωμα, το οποίο απορροφάται με μεγάλη ταχύτητα μέσα στα κανάλια του καρμπυρατέρ, όπου συνδέεται με το ρεύμα αέρα. Με αυτή την αρχή, λειτουργεί το καρμπυρατέρ "Solex" 21073 στο "Niva". Η συσκευή μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την τροποποίηση. Αλλά η αρχή της λειτουργίας των συστημάτων είναι περίπου η ίδια για όλες τις συσκευές.

Σύστημα ρελαντί

Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με σύστημα ρελαντί. Έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα. Σε αυτό το σημείο, η αραίωση στα διαχυτικά είναι πολύ μικρή. Το καύσιμο δεν μπορεί να εισέλθει στο κύριο σύστημα δοσομέτρησης. Στην ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα, το καύσιμο παρέχεται κάτω από τη βαλβίδα πεταλούδας του πρώτου θαλάμου του καρμπυρατέρ. Εκεί, η αραίωση είναι αρκετά ισχυρή ώστε να σχηματίσει ένα σταθερό εύφλεκτο μείγμα.

Ο αέρας τροφοδοτείται μέσω του κύριου πίδακα καιγέφυρα γαλακτώματος του πρώτου θαλάμου. Στη συνέχεια, το καύσιμο θα περάσει στους πίδακες καυσίμου της ρελαντί. Μετά από αυτό - αναμιγνύεται με τον αέρα, ο οποίος τροφοδοτείται από τον πίδακα αέρα XX. Στο στοιχείο αυτό το οξυγόνο τροφοδοτείται μέσω ειδικού καναλιού. Αυτό το σχέδιο λειτουργίας επιτρέπει στον κινητήρα να μεταβαίνει ομαλά από το φορτίο στο ρελαντί και δεν επιτρέπει την ροή του καυσίμου από το θάλαμο πλωτήρα.

Οικονοστάτης

Το καρμπυρατέρ Solex 20173 στο Niva είναι εξοπλισμένο μεοικονοστατικός. Αυτή η συσκευή είναι απαραίτητη για τον εμπλουτισμό του μείγματος καυσίμου, το οποίο παρασκευάζεται στο δεύτερο θάλαμο, όταν το γκάζι είναι εντελώς ανοιχτό.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Οι κόμβοι του αυτοκινήτου δεν είναι αιώνιοι και μερικές φορές βγαίνουν απόκατασκευάζοντας ένα καθιερωμένο καρμπυρατέρ "Solex" 21073 στο "Niva". Η επισκευή πρέπει να ξεκινά με μια διάγνωση. Ίσως να μπορείτε να διαχειριστείτε με μια απλή προσαρμογή. Έτσι, κατά τη διαδικασία της εργασίας στο καρμπυρατέρ μπορεί να πάρει στερεά σωματίδια, τα οποία ως αποτέλεσμα είναι η αιτία των αεριωθούμενων πίδακες. Η βενζίνη χαμηλής ποιότητας οδηγεί στον σχηματισμό αποθέσεων στους τοίχους των καναλιών της συσκευής. Αυτό μειώνει σημαντικά τη διατομή τους. Η διάσπαση των συστημάτων καρμπιρατέρ μπορεί να διαγνωστεί από τα ακόλουθα συμπτώματα:

• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Δυσχέρειες κατά τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα. Μειωμένη ισχύς και δυναμικά χαρακτηριστικά.
• Ασταθής εργασία σε αδράνεια.

Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το εγκατεστημένο καρμπυρατέρ "Solex" 21073 στο "Niva". Η ρύθμιση, η οποία θα πραγματοποιηθεί μετά από αυτό, θα επιτρέψει στη συσκευή να λειτουργήσει και πάλι όπως πρέπει.

Πώς να επαναφέρετε το καρμπυρατέρ;

Για τις επισκευές, οι περισσότερες φορές πρέπει να αφαιρεθούνσυσκευή με κινητήρα. Κατ 'αρχάς, αφαιρείται το φίλτρο αέρα. Στη συνέχεια αφαιρούνται οι σωλήνες καυσίμου, οι αγωγοί του αέρα, τα καλώδια και τα καλώδια. στη συνέχεια ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης.

Η αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ είναι καλύτερο στο τραπέζι, ήσε άλλη κατάλληλη επιφάνεια. Οι λεπτομέρειες πρέπει να παρατίθενται με κάποια σειρά. Αυτό θα βοηθήσει να μην τους χάσει. Η διαδικασία ρύθμισης της βαλβίδας βελόνας πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικού προτύπου. Για να ξεπλύνετε τη συσκευή πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικά υγρά. Μπορείτε να αγοράσετε ανταλλακτικά για αντικατάσταση σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Συχνά, η αποσυναρμολόγηση και το πλύσιμο του καρμπυρατέρ βοηθά στην επίλυση πολλών προβλημάτων.

Προσαρμογή

Εάν το εγκατεστημένο καρμπυρατέρ είναι εκτός λειτουργίαςΤο "Solex" 21073 για το "Niva", η επισκευή και η προσαρμογή βοηθούν στη ζωή. Οι ρυθμίσεις σάς επιτρέπουν να επαναφέρετε τις βέλτιστες λειτουργίες στις οποίες ο κινητήρας λειτουργεί όσο το δυνατόν αποτελεσματικότερα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι στο μέσο επίπεδο. Το πρώτο πράγμα που κάνουν είναι να ξεκινήσουν και να ζεσταίνουν λίγο τον κινητήρα. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και το κάλυμμα της συσκευής. Το τελευταίο συνιστάται να αφαιρεθεί με μεγάλη προσοχή, ώστε να μην καταστραφεί ο πλωτήρας. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο μέτρησης, μετρήστε την απόσταση σε κάθε θάλαμο του καρμπυρατέρ. Μετρούνται από τα επίπεδα προσγείωσης μέχρι την άκρη του καυσίμου. Αυτό το μέγεθος πρέπει να είναι περίπου 24 mm. Αν αυτή η απόσταση είναι μικρότερη ή μεγαλύτερη, τότε ρυθμίζεται από την κάμψη του πλωτήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε και να θερμαίνετε τον κινητήρα ξανά. Όταν οι ρυθμίσεις στάθμης έχουν ολοκληρωθεί με επιτυχία, μπορείτε να προχωρήσετε στη ρύθμιση ρελαντί.

Ο κινητήρας είναι κλειστός. Θα χρειαστείτε ένα κατσαβίδι επίπεδης λεπίδας και λίγο χρόνο για να εγκαταστήσετε. Στο πέλμα της συσκευής υπάρχει μια οπή στην οποία υπάρχει ένας κοχλίας που ρυθμίζει την ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Είναι στριμμένο στο όριο. Περαιτέρω από την τελική θέση, η ίδια βίδα στρέφεται γύρω στις πέντε στροφές. Στη συνέχεια, ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος. Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε την αντλία. Εάν ξεβιδώσετε την "ποιότητα" της βίδας, τότε το καρμπυρατέρ θα αλλάξει την ταχύτητα του κινητήρα. Στη συνέχεια, είναι στριμμένα ξανά. Απαιτείται περιστροφή έως ότου η λειτουργία του κινητήρα είναι σταθερή και σταθερή. Όταν ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί αθόρυβα, τότε το στοιχείο ξεβιδώνεται όχι περισσότερο από μία στροφή. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα ρελαντί θα ρυθμιστεί σε περίπου 900. Αν ο κινητήρας αρχίσει να σβήνει, είναι καλύτερα να αυξήσετε ελαφρώς την ταχύτητα ρελαντί.

Συμπέρασμα

Αυτοί είναι οι βασικότεροι κανονισμοί που θα επιτρέψουνρυθμίστε πλήρως το εγκατεστημένο καρμπυρατέρ "Solex" 21073 στο "Niva". Οι κριτικές σχετικά με αυτό το καρμπυρατέρ είναι καλές και το εγκαταστήστε όχι μόνο στο "Niva", αλλά και σε άλλα μοντέλα της μπροστινής κίνησης VAZ.