Το "Java 350-638" θεωρήθηκε το πιο αγαπημένο μοντέλο για τους μοτοσικλετιστές της σοβιετικής εποχής και ακόμα και την εποχή της νέας Ρωσίας.
Πωλήθηκε από τις αρχές του 1985. Τα διακριτικά χαρακτηριστικά αυτής της μοτοσικλέτας, ικανά να μεταφέρουν έως και δύο άτομα, από τα υπόλοιπα μοντέλα είναι νέα εξαρτήματα: ο ηλεκτρικός εξοπλισμός και, φυσικά, ο κινητήρας. Το "Java 350-638" είχε καινοτομίες στο μηχανισμό κίνησης. Στο νέο μοντέλο εγκαταστάθηκε αμορτισέρ, που μείωσε τις διακυμάνσεις που έμπαιναν στο μπροστινό πιρούνι, έτσι κατέστη δυνατή η χρήση μοτοσικλέτας με ρυμουλκούμενο. Αυτό εξηγεί το γεγονός ότι η «Java 350-638» δεν έχουν προστατευτικό τόξα, καθώς απομείνει ποδαρικού. Σε αυτό εγκαταστάθηκε μια νέα σέλα, καλύμματα και όγκος δεξαμενής αερίου δεκαεπτά λίτρα, πιο γωνιακό. Επιπλέον, παρέχονται και από τις δύο πλευρές ελαστικά παρεμβύσματα σχεδιασμένα να στηρίζουν τα γόνατα. Η μοτοσικλέτα "Java 350-638" έχει βελτιωμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας και η άνετη σέλα της επιτρέπει να κάνει αρκετά και άνετα ταξίδια.
Για τον οδηγό δεν υπάρχουν δυσκολίες όταν οδηγείτε σε κακούς δρόμους και όταν οδηγείτε στην πόλη.
Τεχνικές προδιαγραφές
Οι καινοτομίες άγγιξαν όχι μόνο τη δεξαμενή καυσίμου καιαμορτισέρ, αλλά και τον οπίσθιο φανό του μοντέλου, καθώς και τα πάνελ στο κάθισμα του καθίσματος. Ως αποτέλεσμα, η εμφάνιση της μοτοσικλέτας άλλαξε. Τώρα το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με σιγαστήρα με αυξημένο μήκος του μπροστινού άκρου του. Αυτό όχι μόνο αύξησε την ισχύ, αλλά και βελτίωσε τον τύπο τοποθέτησης στη δεξαμενή καυσίμου. Ο δίχρονος κινητήρας "Jawa 350-638" με δύο κυλίνδρους. Ο όγκος εργασίας της είναι 343 cu. εκατοστό. Η μέγιστη ισχύς του «άλογο σιδήρου» - είκοσι έξι «άλογα» με μάζα εκατόν εβδομήντα κιλά.
Εμφάνιση
Το μήκος αυτού του μοντέλου είναι 2,1 μέτρα, πλάτος - 107εκατοστά. Η μπαταρία "Java 350-638" με διαφανές σώμα, αντανακλαστικά στα πλάγια και ηχητικό σήμα. Σε σύγκριση με όλα τα προηγούμενα μοντέλα σε αυτούς τους μεταλλικούς κυλίνδρους, είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, με αποτέλεσμα το μειωμένο βάρος αυτού του οχήματος. Επιπλέον, έφερε κέντρο απόσταση μόλις δώδεκα χιλιοστών επέτρεψε να πάρει τέσσερα, αντί για δύο καναλιών παράκαμψης, όπως και στις παλαιότερες εκδόσεις. Αυτό αυξάνει την πίεση στον στροφαλοφόρο, ο οποίος χρησιμοποιεί μια σφράγιση για πιο έντονη λίπανση του ρουλεμάν λόγω προϊόντων καύσης βενζίνης.
Καινοτομίες
Για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του κινητήρα,που εγκαταστάθηκε στο "Java 350-638", καθώς και την ποιότητα των εργασιών του ήταν αυξημένο καλάθι συμπλέκτη, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού των δίσκων στο λουτρό ελαίου. Η δύναμη των ελατηρίων μειώνεται κατά δεκαπέντε τοις εκατό. Λαμβάνοντας υπόψη τις καινοτομίες στον κινητήρα, οι μεταβολές που σημειώθηκαν στο πίσω γρανάζι, πιο συγκεκριμένα στην σχέση μετάδοσης. Σε αυτό το μοντέλο, ο αριθμός των δοντιών στο ηγετικό αστέρι είναι δεκαεπτά. Η μοτοσικλέτα "Java 350-638" μπορεί να εξοπλιστεί με ένα μπροστινό φρένο δίσκου. Αυτό γίνεται ένα απόλυτο πλεονέκτημα σε σχέση με το σειριακό τύμπανο. Επίσης προσαρμόζονται τα πίσω αμορτισέρ αυτού του οχήματος. Οι οπαδοί του πειραματισμού επιλέγουν για τον εαυτό τους ένα άτομο, το πιο κατάλληλο για το ύφος τους που οδηγεί σε ακαμψία μοτοσικλέτας. Μέσω ταχομέτρου είναι δυνατή η επίβλεψη των στροφών του κινητήρα. Ταυτόχρονα, η βέλτιστη ροπή θεωρείται ότι είναι στις στροφές από τρεις έως πέντε χιλιάδες. Για καλύτερη επιτάχυνση, οι μοτοσικλετιστές απολαμβάνουν αυξημένο αριθμό επαναστάσεων.
