Αυτοκίνητο στροβοσκόπιο: σκοπός, αρχή λειτουργίας, κατασκευή
Στροβοσκόπιο για αυτοκίνητα
Χρησιμοποιούνται στροβοσκόπια για τη ρύθμιση της γωνίαςτο χρόνο ανάφλεξης, καθώς και τον έλεγχό του. Υπάρχει μια ορισμένη αναλογία, σύμφωνα με την οποία η γωνία προόδου πρέπει να γίνει μεγαλύτερη σε συνδυασμό με την αύξηση των στροφών του κινητήρα. Από αυτό είναι εύκολο να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι το αυτοματοποιημένο στροβοσκόπιο χρησιμοποιείται για να ρυθμίζει σε στροφές ρελαντί μέχρι 5.000 στροφαλοφόρους άξονες ανά δευτερόλεπτο.
Σήμερα υπάρχει μια ολόκληρη μάζα ποικιλιώνστροβοσκόπια, από αυτο-κατασκευασμένο σε ακριβές επαγγελματικές συσκευές. Φυσικά, εάν δεν είστε υπάλληλος ενός πρατηρίου καυσίμων, τότε δεν έχει νόημα να αγοράσετε μια ακριβή μονάδα, καθώς δεν θα χρειαστεί να το χρησιμοποιήσετε, ειδικά εάν μπορείτε να συλλέξετε ένα στροβοσκόπιο αυτοκινήτου μόνος σας μέσα σε 10-20 λεπτά.
Η χρήση της συσκευής είναι πολύ απλή. Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, ένα καλώδιο υψηλής τάσης από το βύσμα του κινητήρα (1ος κύλινδρος) διέρχεται μέσω ενός ειδικού δακτυλίου του αισθητήρα στροβοσκοπίου. Στη συνέχεια το καλώδιο είναι συνδεδεμένο πίσω, ο κινητήρας αρχίζει, και στη συνέχεια το στροβοσκόπιο. Στη συνέχεια, οι αισθητήρες καθορίζουν τη γωνία προώθησης.
LED Strobe αυτοκινήτου
Συχνά χρησιμοποιούνται για ένδειξηLEDs. Αυτό οφείλεται στην εξαιρετικά χαμηλή διάρκεια ζωής των φλας. Φυσικά, το LED είναι φωτεινότερο και η λάμπα του είναι ορατή ακόμη και στον ήλιο. Κατά κανόνα, το σώμα είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, και αποτελείται από δύο μισά. Από τη μία πλευρά υπάρχει μια οπή για το LED. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλα τα στοιχεία συναρμολογούνται στον πίνακα τυπωμένου κυκλώματος.
Ο μετασχηματιστής έχει 2 περιελίξεις. Μία διάμετρος καλωδίου 0,3 mm χρησιμοποιείται ως πρωτεύον τύλιγμα. Το δευτερεύον είναι από σύρμα διαμέτρου 0,2 mm με τον αριθμό των στροφών 638. Είναι αρκετά δύσκολο να βρεθεί ένας πυρήνας φερρίτη με ένα πηνίο. Μπορεί να αφαιρεθεί από την αποτυχημένη τροφοδοσία PC.
Έχει κατασκευαστεί επαγωγικός δακτύλιος αισθητήραως εξής. Λαμβάνουμε δακτυλίους φερρίτη με διάμετρο έως 4 cm και συνολική διαπερατότητα που δεν υπερβαίνει τα 3.000 Nm. Απευθείας στο δακτύλιο, ανεμοστρόβιλος περίπου 36 σπείρες σύρματος με διάμετρο 0,8 mm Όλα αυτά μπορούν να καλυφθούν με ένα στρώμα μόνωσης. Έτσι, έχουμε ένα στροβοσκόπιο αυτοκινήτου έτοιμο για δουλειά.
Λίγο για τη ρύθμιση του strobe
Εάν χρησιμοποιήθηκε πίνακας ποιότητας και όλαλειτουργεί καλά, τότε δεν απαιτείται διαμόρφωση. Αλλά συχνά δεν είναι. Επομένως, το σύστημα θα πρέπει να συλλέγεται διαδοχικά, σε ξεχωριστό κόμβο. Είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι στην αρχή ένα τσιπ είναι συγκολλημένο, τότε το δεύτερο, το τρίτο, κλπ.
Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σημειώσω ότιΈνα στροβοσκόπιο αυτοκινήτου μπορεί να μην έχει καθόλου χρέωση. Αρκεί να τραβήξετε έναν φακό, συνδέστε σωστά την ενδεικτική λυχνία στο καλώδιο υψηλής τάσης του μπουζί του 1ου κυλίνδρου. Μια τέτοια συσκευή θα λειτουργήσει επίσης. Εάν, με τον κινητήρα σε λειτουργία, πιέστε το πεντάλ γκαζιού και ακούσετε ένα κλικ μετά από 3-5 δευτερόλεπτα εργασίας, τότε η ανάφλεξη είναι νωρίς. Εάν δεν υπάρχει κανένα χτύπημα ή κλικ καθόλου, τότε είναι αργότερα. Ο χρονοδιακόπτης ρυθμίζεται αριστερά και δεξιά.
Για να ελέγξετε αν η συσκευή λειτουργεί, χρειάζεστεΑπλά πάρτε ένα πιεζοηλεκτρικό στοιχείο από έναν αναπτήρα ή κάτι τέτοιο. Αν με κάθε σπινθήρα ανάβει η λυχνία, τότε ο στροβοσκόπτης του αυτοκινήτου έγινε σωστά, αν όχι, τότε πρέπει να ελέγξετε ξανά το κύκλωμα. Ίσως κάπου να έρχεται η επαφή.
