Quad ποδήλατο με τα χέρια από μια μοτοσικλέτα.

Πολλοί πολλοί έπρεπε να δουν στους ανοιχτούς χώρουςΤο Παγκόσμιο Δίκτυο Φωτογραφίας των αξιοσημείωτων έργων αυτοδημιουργών - το quad bike που κατασκευάζεται από μόνη της με βάση μια μοτοσικλέτα. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι είναι αυτό το θαύμα της τεχνολογίας και πώς να φτιάξετε ένα τετράτροχο ποδήλατο με τα χέρια σας. Αμέσως αξίζει να σημειωθεί ότι μπορείτε να φτιάξετε ένα ATV με τα χέρια σας, αλλά αυτό θα απαιτήσει τουλάχιστον ορισμένες δεξιότητες, ένα εργαστήριο, καθώς και υπομονή και επιμέλεια.

Έτσι, τι αποτελείται από το ATV, ποια είναι τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του;

1. Ράμα. Αυτός ο σχεδιασμός αποτελείται από στρογγυλά σωληνάρια, καθώς και από τετράγωνο προφίλ και γωνίες. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του πλαισίου μπορεί να είναι μια αποσπώμενη σύνδεση, η οποία καθιστά εύκολη την αφαίρεση του συγκροτήματος της κολώνας τιμονιού, γεγονός που διευκολύνει την εγκατάσταση του κινητήρα. Οι συνδέσεις πραγματοποιούνται με τη βοήθεια ενός συμβατικού συμπλέκτη και ενός σφιγκτήρα, καθώς και ενός παξιμαδιού.
2. Η αλυσίδα που συνδέει τον κινητήρα και τον μειωτήρα σφίγγεταιμε τη βοήθεια της κίνησης του πλαισίου κινητήρα, που είναι μέρος του πλαισίου από την παλιά μοτοσικλέτα. Εκτός από το πλαίσιο του κινητήρα, είναι επίσης δυνατή η μετατόπιση του άξονα των πίσω τροχών, εφοδιασμένων με έδρανα, κατά τη διαμήκη κατεύθυνση. Αυτό σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την τάση μιας άλλης αλυσίδας, η οποία συνδέει τον μειωτήρα και τον πίσω άξονα. Το μπροστινό, καθώς και τα οπίσθια φτερά καθιστούν αφαιρούμενα. Στοιχεία του πλαισίου συνδέονται μέσω ηλεκτρικής συγκόλλησης.
3. Κάνοντας ATV με τα χέρια σας, πιο συχνάχρησιμοποιήστε το μοτέρ από τη μοτοσικλέτα. Η επιλογή του μοντέλου και κατά συνέπεια η ικανότητα εξαρτάται από τους στόχους και τα καθήκοντα που υποτίθεται ότι πρέπει να επιλυθούν με το μελλοντικό όχημα.
4. Έλεγχος της κατεύθυνσης κίνησης του ATV στοΟι περισσότερες περιπτώσεις παρέχονται περιστρέφοντας τους εμπρόσθιους τροχούς, οι οποίοι παρέχουν δύο πρόσφυση. Σε γενικές γραμμές, οι έλεγχοι είναι μοτοσικλέτας, που είναι πρότυπο. Για το φρενάρισμα, τα τακάκια τοποθετούνται στο κιβώτιο ταχυτήτων και συνδέονται με το μοχλό φρένων μέσω καλωδίου.
5. Μειωτής. Στη βάση του μειωτή, μπορείτε να βάλετε το πλήκτρο του πίσω τροχού μιας μοτοσικλέτας και καλύτερα από ένα μοτοσικλέτα, στον οποίο ένας αστερίσκος συγκολλάται στο πλάι του τυμπάνου φρένων. Για την εφαρμογή της κίνησης του οπίσθιου άξονα χρησιμοποιείται αλυσίδα με βήμα 19 mm. Κάντε το σχεδιασμό του πίσω άξονα πολύ πιο εύκολο για να βοηθήσει το φρένο του κιβωτίου ταχυτήτων. Ένας αστερίσκος στον άξονα είναι στερεωμένος με ένα μπουλόνι, ακριβώς με τον ίδιο τρόπο που οργανώνεται η στερέωση των ομφαλών των τροχών.
6. Ο άξονας των κινητήριων τροχών είναι κατασκευασμένος απόμια μεταλλική ράβδος της οποίας η διάμετρος είναι 30 mm. τα άκρα της ράβδου στρέφονται σε διάμετρο 25 mm και οι στρεφόμενες πλήμνες φοριούνται πάνω τους. Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι τροχοί από το καροτσάκι ή οποιοδήποτε άλλο μέγεθος 5,00Χ10,0.
7. Ο πρόσθετος εξοπλισμός που παρουσιάζεται από τους μπροστινούς και τους πίσω κορμούς, τους προβολείς, τα σήματα στροφής και τα φώτα φρένων είναι επίσης μέρη από μοτοσυκλέτες.

Τα παραπάνω είναι μια γενική σύσταση, όπωςνα συναρμολογήσει το ATV με τα χέρια του, είναι μάλλον μια γενική κατεύθυνση, διότι ο σχεδιασμός μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικός ανάλογα με τη διαθεσιμότητα ορισμένων υλικών, καθώς και με το όραμα του πλοίαρχου που ασχολείται με το σχεδιασμό. Με το σχεδιασμό και την επιλογή των απαραίτητων υλικών, καθώς και των ανταλλακτικών, πρέπει να αρχίσετε να φτιάχνετε το ATV με τα δικά σας χέρια. Φυσικά, η καλύτερη επιλογή θα είναι να αρχίσετε να σχεδιάζετε και να σχεδιάζετε μόνοι σας τα σχέδια, αλλά μπορείτε επίσης να αναζητήσετε έτοιμες λύσεις από αυτοδίδακτους πλοιάρχους που διανέμονται ελεύθερα στο Διαδίκτυο. Σε κάθε περίπτωση, δεν υπάρχει λόγος να βιαστούμε - αν και η κατασκευή του ATV δεν διαφέρει σε υπερβολική πολυπλοκότητα, αλλά υπάρχουν τεχνικά σημεία που πρέπει να υπολογιστούν και να μελετηθούν εκ των προτέρων. Φυσικά, ελλείψει επαρκούς εμπειρίας στον σχεδιασμό και τη συναρμολόγηση, η καλύτερη λύση θα είναι να επικοινωνήσετε με πιο έμπειρους πλοιάρχους, τουλάχιστον για συμβουλές.