Γεωργιανό Σιδηρόδρομο: σιδηροδρομικοί σταθμοί, σταθμοί, κατευθύνσεις

Σε όλη την κατάσταση τεντωμένοο σιδηρόδρομος της Γεωργίας. Στη λειτουργία του υπάρχουν γραμμές περίπου 1323,9 χλμ., Καθώς και πολλές γέφυρες, σήραγγες, επιβατικούς σταθμούς και σταθμούς φόρτωσης.

Σιδηροδρομικές γραμμές της Γεωργίας

Ποιος είναι ο γεωργιανός σιδηρόδρομος; Είναι στρατηγικό αντικείμενο της χώρας και βασικός δεσμός μεταξύ της Αρμενίας, του Αζερμπαϊτζάν και των ευρωπαϊκών χωρών.

Σύνδεση των σιδηροδρόμων της Γεωργίας και της Αρμενίαςεμφανίζεται στο σταθμό Sadakhlo. Τα κρατικά σύνορα της Γεωργίας με το Αζερμπαϊτζάν συγκλίνουν με τα σύνορα των σιδηροδρομικών τους κλάδων. Το διαμετακομιστικό φορτίο αυτών των χωρών περνά από την επικράτεια του κράτους στην Ευρώπη.

Η ηλεκτροδότηση του γεωργιανού σιδηροδρόμου ήτανπαράγεται σχεδόν εξ ολοκλήρου. Μόνο ο κλάδος της Νινότσμιντσα - Αχαλκαλάκη παρέμεινε. Κατά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ το 1991, η ηλεκτροδότηση σταμάτησε εδώ και δεν ανανεώθηκε πια.

Το τμήμα μεταξύ των πόλεων Samtredia, Tbilisi και Gardabani (μια πόλη που βρίσκεται στα σύνορα της Γεωργίας και του Αζερμπαϊτζάν) αποτελείται από δύο μονοπάτια και όλες οι άλλες περιοχές έχουν ένα μονοπάτι.

Ιστορία της κατασκευής

Το 1856 ο μηχανικός-καπετάνιος Statkovsky ήταναναφέρθηκε ότι στη Γεωργία είναι απαραίτητο να ξεκινήσει η κατασκευή ενός σιδηροδρόμου. Στο επίκεντρο του έργου του ήταν η σύνδεση των πόλεων Μπακού και Τιφλής. Αυτό θα επέτρεπε την παράδοση των προϊόντων του Νίτσν Νόβγκοροντ κατά μήκος του Βόλγα και της Κασπίας Θάλασσας. Και στο Μπακού και στην Πότι τα εμπορεύματα θα παραδοθούν σιδηροδρομικά.

Στη Γεωργία, το άνοιγμα του πρώτου υποκαταστήματος έγινε το 1872. Συνδέθηκε η πόλη Πότι με την Τίφη, την σημερινή Τιφλίδα.

Μια σημαντική ημερομηνία στη ζωή της Γεωργίας ήταν η ημέρα της 16ης Αυγούστου 1932. Στη συνέχεια στη χώρα ξεκίνησε η πρώτη ηλεκτρική ατμομηχανή.

Η ηλεκτροδότηση στη Γεωργία ολοκληρώθηκε πλήρως το 1967.

Ο γεωργιανός σιδηρόδρομος μέχρι το 1991 αποτελούσε αναπόσπαστο μέρος της Υπερκαυκασιανής σιδηροδρομικής γραμμής.

Μετά το δημοψήφισμα του 1991, ως αποτέλεσμαπου έσπασε τη Σοβιετική Ένωση, υπήρξε μια διαίρεση του Υπερκαυκαστικού σιδηροδρόμου. Και ως αποτέλεσμα, σχηματίστηκαν τρία σκέλη: ο Αμπχαζ, ο Αρμένιος και ο Γεωργιανός. Η Samtred, καθώς και ο κλάδος της Τιφλίδα, πραγματοποίησαν εργασίες συντήρησης στο χώρο όπου εντοπίστηκε ο γεωργιανός δρόμος.

Ο σιδηρόδρομος από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσηςχρησιμοποιήθηκε ως έδαφος δοκιμής. Εδώ δοκιμάστηκε το τροχαίο υλικό, ειδικότερα οι ηλεκτρικές μηχανές, οι οποίες κατασκευάστηκαν και λειτούργησαν τόσο στην ΕΣΣΔ όσο και εκτός της χώρας. Το υποκατάστημα μεταξύ Zestafoni και Khashuri, που διέρχεται κατά μήκος του περάσματος του Suram, θεωρήθηκε ως ο κύριος χώρος δοκιμών. Το 1932, ο σιδηροδρομικός κλάδος του Pass Suram ήταν ο πρώτος στην ΕΣΣΔ που ηλεκτροδοτείται και χρησιμοποιείται για τη μεταφορά φορτίου με σιδηρόδρομο.

Σχέδια ανάπτυξης

Ο γεωργιανός σιδηρόδρομος σχεδιάζει να ανακατασκευάσει τον κύριο αυτοκινητόδρομο της Τιφλίδας-Μπατούμι για να βελτιώσει τη δυνατότητα κυκλοφορίας μεγάλης ταχύτητας.

Σχεδιάζεται η κατασκευή του δεύτερου δρόμου του κλάδου Samtredia - Batumi, λόγω του κύκλου εργασιών που έχει αυξηθεί προς αυτήν την κατεύθυνση.

Απαιτείται η ανασυγκρότηση πολλών γεωργιανών σταθμών, η κατάσταση των οποίων δεν είναι η καλύτερη σήμερα.

Προβλέπεται η κατασκευή του Βόρειου Σιδηροδρόμουπαρακάμπτοντας την Τιφλίδα για να αποσύρει επικίνδυνο φορτίο από το κέντρο της πόλης. Ο κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός θα μετακινηθεί επίσης. Προβλέπεται η κατασκευή δύο βασικών σταθμών. Τα τρένα θα πάνε στα δυτικά από το σταθμό Didube, και από το Samgori - σε ανατολική κατεύθυνση.

Προκειμένου να εκσυγχρονιστεί πλήρως ο κύριοςτου σιδηροδρομικού κλάδου της Γεωργίας, τα σχέδια επικεντρώνονται στο στρατηγικό έργο «Γρήγορος Σιδηρόδρομος». Για το σκοπό αυτό, κατασκευάστε μια νέα ευθεία διακλάδωση μέσω του Pass Ricot.

Τρέισις σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας -Το Μπατούμι θα έχει μήκος 450 χιλιομέτρων. Αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι τα τρένα θα είναι στο δρόμο για λιγότερο χρόνο. Και θα είναι δυνατόν να φτάσετε από την Τιφλίδα στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας σε 3 ώρες. Σύμφωνα με το σχέδιο, σχεδιάζεται να τεθούν νέες σιδηροτροχιές εδώ. Θα κάνει μια πλήρη ηλεκτροδότηση. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή νέων γεφυρών, σηράγγων και άλλων μηχανικών δομών.

Γεωργιανοί Σιδηρόδρομοι LLC

Το 2011, τα σχέδια του γεωργιανού σιδηροδρόμουπεριλάμβανε την προσέλκυση εξωτερικής χρηματοδότησης μέσω της τοποθέτησης μετοχών της εταιρείας Georgian Railway. Αλλά αργότερα αποφασίστηκε να εγκαταλείψει αυτό το θέμα. Το σύνολο του εγκεκριμένου κεφαλαίου είναι στην κρατική περιουσία.

Ο γεωργιανός σιδηρόδρομος σκοπεύει να εισαγάγειΤεχνολογία SAP. Θα είναι η πρώτη εταιρεία μεταξύ της ΚΑΚ και της Υπερκαυκασίας. Αυτό θα επιτρέψει τον έλεγχο των επιχειρηματικών διαδικασιών παραγωγής στο παρόν στάδιο και θα απλοποιήσει αποτελεσματικά τη διαδικασία λήψης αποφάσεων σχετικά με τα βασικά επιχειρηματικά ζητήματα.

Μετά την εισαγωγή τεχνολογιών SAP τελευταίας τεχνολογίας, θα υπάρξει αύξηση των λειτουργικών εσόδων, μείωση του αποθέματος αποθεματικών, κόστος χρηματοδότησης και επισκευής και απαιτήσεις.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός της πρωτεύουσας

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Tbilisi βρίσκεται στην πλατεία Square Station. Βρίσκεται στο βορειοδυτικό τμήμα της πόλης.

Το 1872, όταν ολοκληρώθηκε η κατασκευή ενός υποκαταστήματος μεταξύ Ζεστάφης και Τίφλης, ανοίχτηκε στην Τιφλίδα (Τιφλίδα).

Στη δεκαετία του '50 του ΧΧ αιώνα κατεδαφίστηκε ο παλιός σιδηροδρομικός σταθμός και χτίστηκε ένα κτίριο της «σταλινικής» αρχιτεκτονικής.

Ο σύγχρονος σιδηροδρομικός σταθμός της Τιφλίδας αποτελείται από δύοτερματικά επιβατών: Κεντρική και Borjomi. Το κτίριο του άλλαξε. Τώρα υπάρχει ένα εμπορικό κέντρο Tbilisi-Central. Στο box office και στην αίθουσα αναμονής πραγματοποιήθηκε ανακατασκευή.

Από το σταθμό τρένα αφήνουν στην υπεραστική και διεθνή κατεύθυνση. Επίσης από εδώ ξεφεύγουν τα προαστιακά τρένα. Το τρένο για την Τιφλίδα φτάνει και στον κεντρικό σταθμό.

Στο γραφείο εισιτηρίων μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια μόνο για μετρητά, αν και τα παράθυρα είναι επικολλημένα με σύμβολα πιστωτικών καρτών.

Από δύο το πρωί μέχρι έξι το πρωί ο σταθμός είναι κλειστός, οπότε δεν μπορείτε να περάσετε τη νύχτα εδώ.

Σταθμοί φορτίου της Γεωργίας

Η Τιφλίδα διαθέτει ένα σταθμό εμπορευματικών μεταφορών Tbilisi-Tovarnaya. Είναι ανοικτό για εργασίες φορτίου κατά τη μεταφορά και αποθήκευση των εμπορευμάτων.

Ο εμπορευματικός σταθμός λειτουργεί επίσης στο Rustavi. Είναι χτισμένο στη γραμμή μεταξύ της Τιφλίδας και του Μπακού.

Πώς να φτάσετε από τη Τιφλίδα στο Μπατούμι;

Βγείτε από την πρωτεύουσα της Γεωργίας Tbilisi στο BatumiΜπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια για το τρένο "Tbilisi-Batumi". Σε αυτή την κατεύθυνση, καθιερώνεται η κίνηση των άνετων αμαξοστοιχιών μεγάλης ταχύτητας. Αφήνουν από τον κεντρικό σταθμό 3 φορές την ημέρα: το πρωί, μετά τις 12.00 και τη νύχτα. Μπορείτε να μάθετε την ακριβή ώρα αναχώρησης με την επίσκεψη στην περιοχή του γεωργιανού σιδηροδρόμου. Εδώ μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια για το τρένο. Ο ναύλος ποικίλλει από 19 έως 30 lari και εξαρτάται από την κατηγορία του αυτοκινήτου.

Στο δρόμο, το τρένο "Τιφλίδα-Μπατούμι" είναι περίπου 5 ώρες.

Ο σύγχρονος σιδηρόδρομος της Γεωργίας

Ο σύγχρονος γεωργιανός σιδηρόδρομος είναι ευρύςαναπτύσσεται. Το τροχαίο υλικό έλξης ενημερώνεται διαρκώς, όπου προτιμώνται οι ηλεκτρικές μηχανές που παράγονται στο εργοστάσιο ατμομηχανών στην Τιφλίδα. Τα ηλεκτρικά τρένα EMC είναι τα νεότερα στη δομή ελιγμών του κινητήρα-φορτίου του σιδηροδρόμου.